Попытка теракта на рейсе Flydubai вызывает вопросы не только в сфере безопасности, но и относительно компенсаций, которые могут причитаться пассажирам самолёта, если они вообще имеют на них право.
Адвокат Ашер Ротбаум, специалист по авиационному праву, объясняет в интервью Аруц 7, какие пассажиры могут иметь право на компенсацию.
По его словам, пассажиры, пережившие во время полёта чрезвычайное событие, угрожавшее их жизни, могут иметь право на компенсацию в размере от нескольких тысяч шекелей до сотен тысяч и даже миллионов. Однако размер компенсации зависит от ущерба, причинённого каждому пассажиру, и возможности доказать его наличие.
Он подчёркивает, что в отношении ущерба, причинённого пассажирам самим происшествием, единой суммы компенсации не существует. Два человека, сидевшие рядом в одном самолёте и, казалось бы, пережившие одно и то же событие, могут завершить судебный процесс с совершенно разными результатами: «Могут быть два пассажира, сидевшие рядом. Один может рассчитывать на компенсацию в несколько тысяч или десятки тысяч шекелей, а другой - получить сотни тысяч и даже миллионы в исключительных случаях».
По его словам, различие прежде всего заключается в том, как происшествие повлияло на жизнь каждого пассажира. Тому, кто вышел из самолёта, опасался за свою жизнь, но затем пришёл в себя и вернулся к привычному образу жизни, будет трудно указать на существенный ущерб помимо пережитого страха, душевных переживаний и страданий во время происшествия.
Такой пассажир, объясняет Ротбаум, может сказать: «Я смотрел смерти в глаза, но в итоге пришёл в себя и пошёл дальше». В подобном случае, если не осталось ущерба, который можно доказать, размер компенсации будет определять суд по своему усмотрению, и она может составить всего несколько тысяч шекелей.
Совершенно иначе обстоит дело, когда происшествие надолго меняет жизнь пассажира. Адвокат описывает ситуацию, в которой человек выходит из самолёта, а его жизнь, по его выражению, «разделилась надвое - до полёта и после него». Если в результате случившегося он страдает от посттравматического стрессового расстройства, тревожности, нарушений сна или проблем со здоровьем, мешающих ему продолжать работать так, как прежде, компенсация может оказаться гораздо больше.
В качестве примера он приводит человека с очень высоким доходом, чья трудоспособность существенно снизилась. В таком случае суду предстоит рассмотреть, среди прочего, его профессию, возраст, доход до происшествия и степень причинённого ему ущерба: «Если его заработок значительно снизился, суд будет уполномочен присудить именно этому пассажиру очень существенную компенсацию. Если пассажир, которому причинён ущерб, хочет получить компенсацию от авиакомпании, он должен доказать этот ущерб».
В случае психологического ущерба доказательства могут включать, в частности, заключения специалистов в области психического здоровья. Напротив, пассажир, который обратится в суд без доказательств ущерба и будет опираться лишь на описание пережитого страха и душевных страданий, рискует получить меньшую сумму - в зависимости от решения судьи.
Помимо вопроса об ущербе, причинённом самим происшествием, существует отдельный юридический вопрос: права пассажиров в связи с задержкой или отменой рейса.
Адвокат объясняет, что закон об авиационных услугах предусматривает: в случае отмены рейса или задержки более чем на восемь часов пассажир может иметь право на три вида компенсационных мер. Первая - услуги помощи, в том числе питание и напитки, а при необходимости также проживание в гостинице до отправления альтернативного рейса. Вторая - право выбора между альтернативным рейсом и возвратом денег, уплаченных за билет.
Иными словами, пассажир может отказаться ждать другого рейса Flydubai, получить свои деньги обратно и самостоятельно купить билет у другой авиакомпании. В качестве альтернативы он может попросить авиакомпанию организовать для него другой рейс.
По словам Ротбаума, существует также возможность получить компенсацию без необходимости доказывать ущерб. Её размер определяется расстоянием между пунктом отправления и пунктом назначения - «чем больше расстояние, тем выше компенсация». По его словам, в случае рейса из Дубая в Тель-Авив она составляет 2450 шекелей на каждого пассажира.
Вместе с тем он подчёркивает, что право на эту компенсацию не обязательно возникает автоматически. Авиакомпания может заявить, что отмена или задержка произошли по причинам, не зависевшим от неё, и попытаться воспользоваться предусмотренным законом освобождением от обязанности выплачивать компенсацию.
Однако, по его словам, обязанность предоставлять услуги помощи, возвращать стоимость билета или обеспечивать альтернативный рейс не зависит от того же вопроса о праве на компенсацию. Если рейс отменён, авиакомпания обязана обеспечить пассажирам эти права.
Для пассажиров, рассматривающих возможность судебного разбирательства, существует также существенное ограничение по времени, которое зависит от вида иска.
Для исков, связанных с ущербом здоровью, причинённым во время воздушной перевозки, будь то физическая травма или психологический ущерб, срок исковой давности составляет всего два года. В то же время для исков, касающихся прав пассажиров в связи с отменёнными или задержанными рейсами, срок исковой давности согласно закону об авиационных услугах составляет четыре года.
Ротбаум также отвергает возможность того, что коллективный иск станет подходящим способом защиты интересов всех пассажиров самолёта. Причина, по его словам, заключается именно в возможной разнице между ущербом, причинённым каждому из них, так как «каждый пассажир - отдельный пострадавший». Один человек может столкнуться с существенным снижением трудоспособности и длительным психологическим ущербом, тогда как другой пассажир, переживший то же происшествие, не испытает подобных последствий: «Каждый пассажир может иметь право на разную компенсацию, поэтому коллективный иск не является подходящим юридическим механизмом для такого случая».
Прослушать интервью полностью можно, перейдя по этой ссылке.