Для большинства граждан Израиля заказать такси - простое дело, занимающее несколько минут и стоящее несколько десятков шекелей. Но для человека, передвигающегося на инвалидной коляске, каждая поездка порой превращается в мучительную борьбу - и не из-за пробок, а из-за цены!
Всё больше пассажиров с ограниченными возможностями утверждают, что вынуждены платить завышенные суммы за специализированные такси, иногда втрое и даже больше по сравнению со стоимостью обычной поездки. По их словам, у них нет возможности выбирать, торговаться или искать альтернативу - они просто заложники сложившейся реальности.
Так, городская поездка всего на один километр может обойтись пассажиру на инвалидной коляске примерно в 140 шекелей, тогда как тот же самый маршрут для другого пассажира будет стоить всего около 40 шекелей. Не из-за расстояния, не из-за времени - а лишь потому, что ему требуется автомобиль, оборудованный с учётом его инвалидности.
Пассажиры тяжело воспринимают сложившуюся ситуацию. Вместо того, чтобы доступность позволяла им интегрироваться в общество, они обнаруживают, что платят «налог на инвалидность» каждый раз, когда хотят добраться до работы, на медицинскую процедуру или навестить членов семьи.
Эта ситуация особенно возмущает, поскольку Закон о равных правах для людей с ограниченными возможностями запрещает дискриминацию при оказании услуг и устанавливает, что всем пассажирам должны предоставляться равные услуги. Однако, по утверждению жалующихся, между буквой закона и реальностью на местах зияет пропасть.
Председатель Организации водителей такси Иегуда Бар-Ор в беседе с Аруц 7 прокомментировал эти претензии и заявил, что основная проблема заключается не в количестве специализированных такси, а в отсутствии контроля. По его словам, большинство специализированных такси сегодня эксплуатируются транспортными компаниями, а не станциями такси, и поэтому фактически нет органа, который контролировал бы цены и порядок предоставления услуг.
Бар-Ор рассказал, что ещё в прошлом предлагал Министерству транспорта и комиссиям Кнессета передать эксплуатацию специализированных такси станциям такси, чтобы на каждой станции одновременно работали обычные и специализированные такси, а при поступлении вызова от пассажира, передвигающегося на инвалидной коляске, к нему направлялось специализированное такси по регулируемой цене. По его словам, предложение не было принято.
Бар-Ор также подчеркнул, что вопреки утверждениям дефицита специализированных автомобилей нет: «Есть тысяча таких автомобилей, которые могут перевозить людей с ограниченными возможностями, и дефицита специализированных такси нет. Проблема в отсутствии контроля. Государство передало эту сферу транспортным компаниям и компаниям такси, а когда нет контроля - возникает ситуация, при которой пассажиры платят завышенные цены».
По его словам, если бы государство возложило ответственность на станции такси и обеспечило надлежащий контроль, это явление можно было бы предотвратить и гарантировать справедливое и равное обслуживание каждому пассажиру, нуждающемуся в специализированном такси.