После инцидента со сбитым американским самолетом в Иране мы поговорили с исследователем исторического наследия, подполковником запаса Гидеоном Михником, о том, как ВВС Израиля готовились к возможности крушения самолета в небе над Ираком накануне операции по атаке на реактор в Ираке в 1981 году.
«Было много приготовлений, в том числе к возможности крушения самолета, чего, к нашей большой радости, не произошло», - говорит Михник и напоминает нам, что сейчас мы находимся в разгаре событий, когда сравнения необходимы в свете боевых действий в рамках операций «Нация львов» и «Рев льва». «Масштаб атак на Иран составляет сотни во время операции «Нация львов» и тысячи в операции «Рев льва», и с израильскими пилотами ничего не случилось, и мы очень надеемся, что этого не произойдет».
Возвращаясь к операции «Опера» по атаке на иракский реактор: «В высшем командовании ЦАХАЛ существовали серьезные опасения по поводу гибели пилотов. Предполагалось, что один или два пилота не вернутся, как свидетельствовал Амос Ядлин, который тогда был заместителем командира молодой эскадрильи, и что боль четырехмесячной девочки заставила его осознать необходимость отложить все личные заботы и сосредоточиться на рисках на пути и рисках, которые возрастают по мере приближения к цели. Предполагалось, что в районе реактора будет вестись огонь иракской зенитной артиллерии».
Оборона иракского реактора была усилена после попытки Ирана атаковать его годом ранее, неудачной попытки, в которой участвовали два самолета Phantom, но после этого было решено добавить зенитные батареи и усилить оборону иракского реактора.
Михник отмечает, что в годы подготовки к операции, начавшейся в 1979 году, она называлась «Арсенальный холм», что также выражало обеспокоенность по поводу ее результатов, которые могли быть подобны битве за Арсенальный холм, в которой погибли десятки наших бойцов. После революции в Иране США решили передать Израилю истребители, предназначенные для Ирана, и со временем атмосфера изменилась, а вместе с ней и название операции, которая стала называться «Опера».
«До получения самолетов F-16 боеготовность была рассчитана на использование Skyhawk и Phantom, что требовало дозаправки в воздухе, усложнявшей подготовку и добавлявшей длительные этапы. Когда от элемента дозаправки в воздухе отказались, опасения несколько утихли. В рамках обучения пилоты прошли серию тренировок в условиях плена, готовясь к возможности попадания в плен. По мере того, как обучение продолжалось до июня 1981 года, включая отмену операции из-за утечки информации, многие модели и тренировки были разделены на отдельные этапы», - говорит Михник, которому трудно поверить, что сами пилоты не знали, к какой цели они готовятся.
Что касается степени замалчивания событий, Михник говорит, что начальник Генштаба Раполь Мидер уволил главу Управления военной разведки Иегошуа Саги из-за опасений, что информация просочится в СМИ, и напрямую связался с начальником отдела сбора информации в разведывательном управлении, приказав ему начать миссию по сбору информации, касающейся операции, не уведомив об этом начальника Управления военной разведки. «В подразделении 8200 создается подразделение под названием «Апокалипсис» для сбора информации, пока пилоты продолжают тренировки».
«7 июня 1981 года офицер разведки операции Шамай Голан прибыл в аэропорт, откуда взлетали самолеты, с чемоданом иракских динаров, опасаясь, что пилоту придется давать взятки иракскими деньгами. Когда он вышел из самолета, чемодан открылся, и динары разлетелись по взлетной полосе…».
На инструктаж пилотов перед операцией, которая была отменена после утечки информации, прибыл Рафул Яшар, словно из могилы, чтобы оплакать смерть своего сына-пилота Йорама, погибшего за четыре дня до вылета в Ирак. Михник упоминает командующего ВВС Давида Иври, потерявшего сына-пилота Гиля.
Михник также рассказывает о решении Давида Иври выбрать саудовский маршрут вместо иорданского на пути в Ирак. Операция была назначена на воскресенье, когда французские техники находились не на реакторе, а в церквях, и действительно, там был только один из техников. Он погиб, и его семье была выплачена компенсация. Время вылета, 16:00, было выбрано не из-за положения солнца, как утверждалось, а исходя из предположения, что через час с четвертью полета пилоты прибудут в Ирак в сумерках, что позволит пилоту, не дай Бог, использовать темноту, чтобы спрятаться и провести спасательную операцию.
Михник также упоминает реакцию короля Хусейна, который в то время находился на своей яхте в Акабе и, увидев самолеты израильских ВВС, направляющиеся в сторону Саудовской Аравии, сообщил об этом начальнику Генерального штаба. Подразделение 8200 перехватило этот разговор. Начальник Генштаба Рапул спросил Давида Иври, продолжаются ли переговоры, и тот ответил положительно… «Существует местная легенда о том, как кто-то прервал связь между иорданцами и иракцами, потому что иначе трудно понять, как иракцы не получили предупреждения от иорданцев».