Боевой летчик, бригадный генерал (рез.) А. и авиадиспетчер, майор (рез.) Р., - друзья детства, вновь и вновь оказывавшиеся рядом в решающие моменты службы. Один - на диспетчерской вышке, другой - в кабине пилота.
48-летний А., вырос в долине Изреель, и занимал ряд высоких командных должностей до увольнения со службы по контракту три года назад. С тех пор продолжает служить в резерве в 109-й эскадрилье («Эмек»), летает на F-16 и готовит будущее поколение летных экипажей.
Р., призванный в 1996 году авиадиспетчером, со временем стал ключевой фигурой системы управления и контроля, командовал вышкой в Рамат-Давиде и в последней войне отслужил не менее 380 дней резервов в качестве руководителя боевых действий.
Первый раз профессиональные траектории пересеклись во время летного курса: «Когда А. проходил летный курс, есть экзамен под названием «Навигация Рамат-Давид». Это был первый полет над долиной и первый раз, когда я его контролировал в воздухе. С того момента прошло 27 лет, и мы не расстаемся - ни в жизни, ни в армии», - вспоминает Р.
Для А. голос лучшего друга в наушниках давал ощущение безопасности, не имеющее замены: «Для меня летать над долиной очень волнительно, а еще больше - когда лучший друг отвечает по связи. Это было чувство уверенности и замыкания круга. Этот полет сопровождал нас всю службу. Очень часто для выполнения задачи нужны гибкость и креативность, а когда рядом Р., я знаю, что мы справимся», - рассказывает летчик.
Эта уверенность прошла проверку в предельные моменты. Р. вспоминает особенно зимний и штормовой день на севере, когда А. взлетел на критически важную ударную миссию: «Это был один из самых бурных дней года. А. взлетел на крайне значимую атаку. В такую погоду летать очень трудно, но мы решили поднять группу. Потребовались нестандартные решения и мышление вне рамок при всех ограничениях и с сохранением безопасности для всех. В таких полетах летчик обязан на сто процентов доверять людям в вышке».
Кульминация совместной службы пришлась на операцию «Нация львов», когда ВВС действовали на дальних рубежах против целей в Иране. А. находился в кабине пилота, тогда как Р. руководил боем с вышки: «В нескольких вылетах и даже в моем первом полете именно Р. меня контролировал. В воздухе было напряжение, но мы умеем им управлять. Это очень сильное ощущение, когда пересекаешь линию и летишь над реками, о которых узнал в детстве. Когда часами находишься над целями и высматриваешь угрозы вокруг или БПЛА, запущенные в сторону страны, это уникальное чувство», - вспоминает А.
Р. описывает свою сторону исторической операции: «Я был руководителем боевых действий в вышке и, среди прочего, отвечал за первый вылет крыла. Готовился к этому очень долго. В тот день к полудню прибыл на базу, и мы поняли, что это произойдет. Из Рамат-Давида поднялось большое количество самолетов - безумное действие, почти нигде обычно не происходящее».
Несмотря на огромную физическую дистанцию - один в небе государства-противника, другой в диспетчерской - личная связь оставалась неизменно прочной: «Всегда, когда мы на связи вместе, есть короткий разговор, чтобы убедиться, что все в порядке, всегда приятно слышать голос Р. Во время полетов в Иран я постоянно думал о нем и о том, как он себя чувствует», - говорит А.
Теперь, после десятилетий интенсивной службы и длинного, значимого боевого цикла, оба решили, что пришло время снять летный комбинезон и покинуть пост управления: «Мы решили завершить главу и освободить место для более молодых и талантливых военнослужащих. Решение о завершении не менее важно, чем решение о начале», - объясняет А.
Для Р. прощание с вышкой в Рамат-Давиде - без преувеличения, прощание с домом: «Чувства смешанные - уходить из дома длиной в 30 лет. Вышка - очень значимая часть моей жизни. Сообщая о завершении резервной службы, я написал друзьям, что величие человека - уметь дать место молодому и талантливому поколению, берущему поводья и ведущему».
В завершение А. подчеркивает, что они - не центральная история, а лишь часть огромной человеческой мозаики: «Мы - один случай из тысяч служащих. За каждым человеком и личным номером скрывается целая история чувств, самоотдачи и семьи за спиной, участвовавшей не меньше нас. За каждым вылетом стоит целая система - люди вышки, технические команды, путевые бригады и все солдаты. Именно это, на мой взгляд, важно помнить».