Группа экспертов во главе с полковником А. представила командующему ВВС генерал-майору Амикам Норкину результаты промежуточного отчета об авиакатастрофе, в результате которой погибли майор Итаи Зайден и капрал Лиху Бен-Баса.
Как следует из отчета, на данном этапе установить причину крушения невозможно.
В промежуточном отчете указывается, что два месяца назад на разбившемся самолете G-120A «Снунит» («Ласточка») производился ремонт двигателя. За неделю до аварии выполнялась большая работа по обслуживанию поверхности самолета. Однако никакой связи между крушением и историей ремонта и обслуживания не выявлено.
Утром 24 ноября, в день крушения, самолет был осмотрен техническими службами и допущен к полету. До роковой авиакатастрофы на нем было выполнено два полета разными экипажами из летной школы.
Как уже упоминалось, в состав разбившегося летного экипажа входили инструктор - майор Итай Зайден и стажер аварийной эскадрильи летной школы капрал Лиху Бен-Баса. У стажера это был девятый полет на самолете «Снунит».
По данным следствия, в 10:43 утра самолет G-120A «Снунит» вылетел с базы. Погода была хорошая, равно, как и видимость. В полете было запланировано осуществить заранее подготовленные упражнения и еще одно упражнение по усмотрению летного инструктора.
Во вылета инструктор попросил диспетчерскую вышку снизить высоту полета, в соответствии с процедурами, предположительно с целью выполнения дополнительных упражнений. Это был последний сеанс связи с диспетчерской. Сообщений об аварии или неисправности не поступало.
С радиолокационных систем самолетом пропал в 11:12. В тот момент он находился на высоте 900 метров над поверхностью земли. На данном этапе невозможно определить, какие маневры выполнял самолет до того, как упал на землю недалеко от кибуца Мишмар ха-Негев на юге Израиля .
Армия обороны Израиля отмечает, что записывающие устройства, которые находились в самолете, были серьезно повреждены в результате аварии, и, несмотря на многочисленные усилия как внутри страны, так и за рубежом, считать с них информацию не удалось и вероятно, так и не удастся их отремонтировать.
На сегодняшний день не было обнаружено никаких данных, указывающих на повреждение самолета в воздухе, попадание птицы в двигатель, разрушение в воздухе и / или возникновение пожара в воздухе. Кроме того, выяснилось, что попытки покинуть самолет экипажем не предпринимались.
Группа экспертов во главе с полковником А. продолжает расследование обстоятельств аварии. Изучаются все аспекты. Производитель самолета прибудет в Израиль и также будет задействован в расследовании.
Командующий ВВС генерал-майор Амикам Норкин согласился с выводами промежуточного отчета и утвердил направления дальнейшего расследования, заявив: «Нам необходимо продолжить профессиональное и глубокое расследование этой аварии со смертельным исходом. Имеется множество частичной информации, однако затруднено составление четкой полной картины, и, тем не менее, мы должны понимать, что произошло и как произошло».
Кроме того, командующий ВВС решил не возвращать пока самолеты «Снунит» к учебным полетам. Остальные самолеты с минувших выходных задействованы в тренировочных полетах.