Накануне 7 канал писал, что террористы «Исламского государства» обнародовали фотографию устройств из которых была собрана самодельная бомба, которая была 31 октября взорвана в самолете российской авиакомпании «Когалымавия», совершавшем рейс Шарм-эль-Шейх – Санкт- Петербург. В результате крушения самолета погибли все 224 человека, находившихся на борту.
Российское популярное деловое издание «Коммесант» в четверг опубликовало интервью с экспертом-взрывотехником.
Эксперт рассказал, что на фотографии изображены все необходимые для сборки бомбы компоненты. В банку объемом 0,33 л входит 250-300 г взрывчатки в зависимости от ее типа. Если это был тротил, который доступнее других взрывчаток, поскольку им обычно снаряжают артиллерийские снаряды, мины и авиационные бомбы, именно такой была и мощность находившегося в самолете СВУ. Пластит, который также мог находиться в банке,— в 1,5 раза мощнее.
Судя по фотографии, для приведения в действие взрывчатки использовался стандартный электродетонатор советского образца, а также столь же обычный китайский электровыключатель, применяемый в бытовых приборах. Однако к выключателю с помощью изоленты был прикреплен небольшой коробок. В нем, очевидно, находились (на фото это не видно) литиевые батарейки, а также микросхема-таймер, играющая роль электронного замедлителя. Время подрыва в таких устройствах выставляется подбором микросхемы соответствующей типовой характеристики: на полчаса, час, два, сутки и т. п. Отсчет времени начинается при нажатии и отпускании кнопки на выключателе.
Даже в разобранном виде бомбу подобной конструкции никто из пассажиров пронести на борт не мог,— во всяком случае, банка и детонатор были бы обнаружены как рамкой металлоискателя, так и при сканировании ручной клади. Спецслужбы предполагают, что у террористов был сообщник из числа работников аэропорта, имеющих доступ к самолетам в перерыве между рейсами, например техник или уборщик. Кто-то из них, очевидно, и занес бомбу в самолет.
По предварительным выводам экспертов, взрывное устройство сработало не в багажном отсеке, а в герметичном пассажирском салоне. Эпицентр, по всей видимости, находился под одним из кресел в последнем ряду по правому борту лайнера.
Именно там образовалась пробоина в обшивке размером около 80 см на 1 м, вызванная бризантным действием взрывчатки. Она привела к взрывной разгерметизации салона и разрушению воздушного судна. По правой стороне фюзеляжа, под обшивкой, проходят и кабели, ведущие к расположенному в хвосте самолета параметрическому самописцу.
Взрыв бомбы оборвал их, мгновенно остановив, таким образом, передачу данных от информационных датчиков к самописцу. Этим и объясняется тот факт, что "черный ящик" не зафиксировал обстоятельства катастрофы.
Эксперт обратил внимание на то, что механизм приведения бомбы в действие, опубликованной на фотографии «Исламского государства», идентичен тем, что террористы использовали при подрывах жилых домов на улице Гурьянова и Каширском шоссе в Москве 8 и 13 сентября 1999 года. Тогда жертвами терактов стали 230 человек.
Российские спецслужбы тогда заявляли, что за взрывами стоит чеченский след.
Однако весьма популярна версия, что взрывы домов – это дело российских спецслужб, поскольку в 1999 году необходимо было поднять рейтинг, приходившему ко власти Владимиру Путину. И это удалось, так как после тех взрывов Путин стал позиционировать себя непримиримым борцом с терроризмом, на чем завоевал популярность у российских граждан.