В ожидании расшифровки «черных ящиков» нет недостатка в версиях и предположениях, почему самолет Airbus А-321 российской авиакомпании «Когалымавиа», совершавший рейс из Шарм-эль-Шейха в Санкт-Петербург потерпел крушение на Синайском полуострове в Египте, развалившись в воздухе. При этом все 224 человека находившихся на борту, погибли.
В качестве версий, о которых 7 канал писал ранее, в багаже могла находиться бомба с часовым механизмом; либо самолет развалился из-за «усталостной трещины».
Между тем, издание «Московский комсомолец» озвучило еще одну версию – к крушению привела «взрывная герметизация» салона самолета, то есть ситуация, когда самолет изнутри разрывает повышенное давление.
Если салон самолета имеет некое маленькое незаметное отверстие, или трещину, то воздух через него может просачиваться потихоньку. Но в случае, если, к примеру, происходит мгновенное разрушение какого-то гермошпангоута, то весь воздух из самолета может вылететь сразу же, и вместе, допустим, с частью хвоста. Это как раз и называется «взрывной герметизацией».
То есть, если давление в кабине самолета на высоте полета 10 000 метров такое же, как, к примеру, на высоте 5 000 метров, то это нормально, самолет изнутри не разорвет. Но если давление на высоте 10000 м подскочило до такого же, какое обычно бывает на 4000 м, а не на 5000 м, то это избыточное давление может привести и к разрыву самолета, при условии, что он был плохо отремонтирован, из-за чего его конструкция не отвечала прочностным нормативам.
К тому же, как уже известно, самолет перед падением испытал болтанку – его сначала бросило вниз, потом вверх, а это означает, что была серьезная нагрузка на конструкцию. Возможно, он провалился в воздушную яму, а это – перегрузка. Если давление в тот момент было повышенное, то вполне могло выбить какой-нибудь силовой элемент, что в дальнейшем повлекло за собой разрушение всей конструкции.
Сумма таких факторов как перегрузка, которая наложилась на избыточное давление, при плохом качестве ремонта, могла привести к трагедии.