Специалисты продолжают рассуждать о возможных причинах крушения пассажирского самолета Boeing-737, совершавшего рейс Москва – Казань. При крушении погибли все 50 человек, находившихся на борту.
Во вторник стало известно от генерального директора авиакомпании «Татарстан», которой принадлежал самолет, о том, что командир разбившегося судна никогда до сих пор не совершал уход на второй круг в реальном полете.
При этом командир самолета Рустем Салихов стал летчиком только три года назад, а до этого был штурманом. Его напарник – второй пилот Виктор Гуцул ранее работал бортинженером и только в 2011 году научился управлять самолетом.
Потому версия о человеческом факторе рассматривается, как одна из основных.
Перед уходом на второй круг экипаж сообщил диспетчеру о «непосадочной конфигурации» самолета. При этом до взлетно-посадочной полосы оставалось 500 метров.
Сейчас эксперты анализируют, что имелось в виду под «непосадочной конфигурацией».
Вероятно, это была серия ошибок, допущенных пилотами. Началось все с того, что на подлете к ВПП экипаж не смог вписать лайнер в глиссаду, по которой происходит снижение на посадку. Исправить ситуацию летчики попытались при помощи захода на второй круг, однако, набирая высоту, они слишком высоко задрали нос машины, превысив допустимый для Boeing угол атаки. В итоге лайнер потерял скорость и свалился в штопор.
Впрочем, техническую неисправность и погодные условия, приведшие к обледенению самолета, также нельзя окончательно сбрасывать со счетов.
Остается ждать расшифровки «черных ящиков»