Как сообщает официальное издание израильских ВВС IAF Magazine, два пилота - подполковники Нимрод и Ави - в декабре 2012 года прибыли в США для проведения оценочных полетов Osprey. Их задачей является оценка целесообразности закупки конвертопланов израильскими войсками.
Израиль интересуется покупкой Osprey с 2008 года. Согласно отчету ВВС Израиля, в настоящее время рассматривается возможность закупки нескольких Osprey для выполнения специальных операций. Кроме того, сухопутные войска Израиля намерены приобрести в лизинг шесть-восемь американских конвертопланов. Стоит отметить, что в качестве одного из вариантов использования Osprey, рассматриваются операции эвакуации пострадавших.
Но проводя испытания американских конвертопланов, пилоты нашли ряд недостатков. По словам Ави, пилота транспортного вертолета CH-53D Sea Stallion, в полете конвертоплан способен быстро и резко набирать скорость, что несколько осложняет управление. «Пилот использует ручку управления и систему, подобную устройству управления тягой. В одном режиме (режим вертолета), ручка управления отвечает за высоту, а «тяга» - за скорость. В другом режиме (самолетный режим), они меняются ролями. В переходном же режиме, ощущение, как-будто ты теряешь управление», - рассказал Ави.
В американском консорциуме Bell-Boeing пояснили, что к управлению конвертопланом в транзитном режиме необходимо привыкнуть, он не опасен и все необходимые навыки быстро приобретаются по мере приобретения опыта.
Как отметил Ави, летательные аппараты с фиксированным крылом периодически сталкиваются со сваливанием, особенно если самолетами управляют переучивающиеся пилоты вертолетов. «На V-22 же нужно очень постараться, чтобы вызвать эффект сваливания», - отметил Ави.