Спор из-за причины крушения самолета

После того, как вскоре после взлета разбился самолет, выполнявший рейс Алматы – Нур-Султан, и погибли 12 человек, страсти лишь накаляются

Ян Голд,

Место крушения самолета авикаомпании Bek Air
Место крушения самолета авикаомпании Bek Air
Reuters

7 канал уже сообщал, что на прошлой неделе произошла авиакатастрофа с самолетом Fokker 100 казахской авиалинии Bek Air. Лайнер с 95 пассажирами и 5 членами экипажа вылетал из аэропорта Алматы в Нур-Султан. Крушение произошло сразу после взлета. Самолет не сумел набрать высоту, столкнулся с бетонным ограждением и врезался в двухэтажный дом. Погибли 12 человек. Ранены 49.

Идет расследование причин крушения.

Представители авикомпании Bek Air вышли на пресс-конференцию, рассказали о недолгом полете и назвали причину, из-за которой, по их мнению, произошла авиакатастрофа, сообщают «Новости Казахстана».

Вот, что поведали представители Bek Air: «Время взлета – 07:20, до момента отрыва на скорости 148 узлов никаких отклонений не было выявлено. Взлет произошел в штатном режиме. В первые секунды после отрыва произошел набор высоты, после чего началось снижение. На пятой секунде самолет выравнялся, а затем вновь произошел крен. Каждую секунду было изменение крана влево и вправо. Уже около земли произошло касание, самолет был практически без крена. Затем произошел крен влево и вправо, но в это время опять происходил набор высоты. При этом скорость нарастала, падала и вновь нарастала. Перед этим взлетал другой самолет. Время вылета – 7:19 утра. Скорость у него была 184 узла. Скорость Fokker 100 - в 7:20. Причиной трагедии стал спутный след. Спутный след - это явление когда от крыльев летящего самолета остается след. Индуктивное сопротивление. Спутный след всегда присутствует».

На это заявление Bek Air отреагировали в «Казаэронавигации», категорически опровергнув, вину диспетчера, который якобы, слишком рано после предыдущего взлетевшего самолета дал разрешение на взлет рейсу Алматы – Нур-Султан.

В «Казаэронавигации» сообщили следующее: «Тут прозвучало заявление по поводу спутного следа, временного интервала. Вылетало два средних воздушных судна. Среднее воздушное судно авиакомпании Air Astana A320, за ним судно авиакомпании Bek Air. Интервал, согласно документам, должен быть не менее 1 минуты. Мы передали все средства объективного контроля в комиссию, и видно, когда начинает движение борт Air Astana и когда начинает движение самолет Bek Air. Интервал получился 1,52 минуты, то есть, практически в два раза больше, чем нужно по документам. И говорить о влиянии спутного следа немножко некорректно. Весь мир, миллионы полетов совершаются с этим интервалом. Сейчас говорить о чем-то, когда нет выписки из самописцев, переговоров экипажа, параметров двигателя и скорости, преждевременно».