Бецалель Смотрич
Бецалель СмотричFlash 90

В рамках планов партии «Ямина» по развитию Иудеи и Самарии в ближайшие годы министр транспорта Бецалель Смотрич представил цели в области транспорта и инфраструктуры, чтобы сделать регион более доступным и расширить масштабы строительства.

Министр Смотрич рассказал.о своих планах в интервью 7 каналу:

«Вы должны помнить, что за последние двадцать лет Йе’Ша (Иудея и Самария) подверглась серьезной дискриминации по сравнению с другими частями страны. Любой, кто путешествовал по стране в последние несколько десятилетий, видит необычайную революцию на дорогах, развязках и железных дорогах. К сожалению, эта революция миновала Иудею и Самарию

«Министерство транспорта заявило, что это была задача Министерства обороны, которое несет ответственность за Иудею и Самарию. Министерство обороны имело дело с иранской угрозой, и не имело ни времени, ни денег для решения проблем Иудеи и Самарии. С начала 1990-х годов и мощения объездных дорог во времена [соглашения] Осло почти не было проложено новых дорог».

«Тут и там на дорогах наносится небольшое количество смолы. В то же время население, к счастью, резко растет, и арабское население также пользуется дорогами. В результате движение на дорогах в Иудее и Самарии непропорционально их вместимости, и все пассажиры могут почувствовать это».

Министр Смотрич добавил, что профессиональная проверка данных показала, что если текущие тенденции сохранятся, через несколько лет по шоссе №60 будет невозможно двигаться со скоростью выше 40 километров в час.

«Это ненормально, в таких условиях невозможно вести нормальную жизнь, особенно если вы хотите развивать поселения и привезти еще полмиллиона евреев в Иудею и Самарию. Необходимо развернуть развитую транспортную сеть».

Затем министр транспорта углубился в детали плана с акцентом на «модернизацию 60-го и 90-го шоссе и, конечно, развязок, начиная с 5-го и 55-го шоссе, из Кфар-Сабы в район Кедумим, и его западную часть. Мы уже начинаем это делать. Скоро мы приступим к работе над всеми [запланированными проектами]».

Смотрич сказал, что шоссе №5 должно быть продлено до Маале-Эфраим и долины реки Иордан. «Это не то, что происходит за один день. Это отнимает много денег и занимает много времени, но оно должно войти в регулярные планы работы Министерства транспорта. До сих пор [министерство] работало с пятилетними планами, но Иудея и Самария не были частью этих планов, поэтому работа там не была выполнена».

«Предыдущий пятилетний план в Министерстве транспорта составлял около 200 миллиардов шекелей за пять лет, а Иудеи и Самарии там не было вообще. Когда мы, как партия, беспокоились о нескольких сотнях миллионов шекелей на дороги, пришла Став Шафир и цинично сказала, что мы берем деньги у голодающих в Сдероте. Это отвратительный способ попытаться столкнуть одну часть населения с другой».

«Я не хочу одолжений и не хочу благотворительности и никаких специальных средств. В Государстве Израиль существует бюджет на транспортную систему, а Иудея и Самария являются частью Государства Израиль. Министерство транспорта руководит органом генерального планирования под названием «Отдел транспорта», которая изучает Иудею и Самарию и готовит стратегический генеральный план для региона. Он был представлен еще до первого тура выборов. План включает 200 миллионов шекелей на продвижение, планирования, переноса инфраструктуры, ассигнования, вещи, необходимые для обеспечения доступности дорог и подготовки к следующему пятилетнему плану».

Он рассказал о своих планах строительства железной дороги в районе Гуш-Дан. «Скоростной трамвай в Гуш-Дане уже в пути. Будет железнодорожная сеть, такая же, как в Лондоне и других местах в мире, и мы хотим запустить этот поезд».

Смотрич предвидел будущее, в котором яркие и широкие главные дороги в Иудее и Самарии соединяются с железнодорожной сетью: «Это большая революция, и пришло время ее осуществить. Уже поздно, после многих лет забвения и лишений, но лучше поздно, чем никогда«.