IsraelNationalNews.com


Как экипаж российского самолета убил пассажиров. Выводы

Росавиация обнародовала подробности провальных действий экипажа самолета авиакомпании «Аэрофлот», в результате чего погиб 41 человек

Ян Голд,

Самолет авиакомпании "Аэрофлот" после крушения
Самолет авиакомпании "Аэрофлот" после крушения
צילום: רויטרס

7 канал уже писал о крушении самолета Sukhoi Superjet-100 (SSJ-100) российской авиакомпании «Аэрофлот», выполнявшего рейс SU1492 Москва – Мурманск. Самолет загорелся при экстренной посадке в аэропорту «Шереметево». Из 78 человек, находившихся на борту, 41 погиб в результате пожара, охватившего лайнер при приземлении.

При этом коснувшись земли, SSJ 100 не сумел мягко приземлиться и стал прыгать по взлетно-посадочной полосе. Недавно появилось полное видео этой трагической посадки.

В пятницу, 17 мая, Росавиация обнародовала документ с подробностями которого ознакомила «Газета.ру».

SSJ-100 заходил на аварийную посадку в «Шереметьево» с превышением максимальной массы на 1,6 тонны, но без превышения скорости.

Экипаж SSJ-100 вопреки инструкции не выпустил закрылки при заходе на посадку.

Командир экипажа SSJ-100 также производил резкие движение с ручкой управления лайнером, из-за чего самолет колебался то вверх, то вниз.

Сигнализация о пожаре на SSJ-100, возникшем от возгорания вспомогательной силовой установки, сработала за 4 секунды до остановки самолета.

Первое приземление командир SSJ-100 совершил на три стойки шасси, при этом допустив большие перегрузки. «На удалении 900 метров от входного торца взлетно-посадочной полосы (ВПП) и скорости 158 узлов (293 км/ч) произошло первое касание самолета ВПП на «три точки» с вертикальной перегрузкой не менее 2.55 g ( ускорение) с последующим отделением на высоту около 6 футов (2 метра).

Второе приземление самолета произошло уже через 2 секунды — SSJ-100 влетел в полосу на приборной скорости 155 узлов (287 км/ч) с опережением на переднюю опору шасси. Вертикальная перегрузка на тот момент составила не менее 5,85 g. После этого самолет опять отделился от ВПП на высоту 6 метров.

Третье приземление самолета произошло на скорости 140 узлов (258 км/ч) с вертикальной перегрузкой не менее 5 g. Сразу за этим последовало разрушение конструкции самолета с проливом топлива и пожаром.