Крушение в небе над Израилем:
Поломка руля привела к потере контроля над управлением

Командование ЦАХАЛ опубликовало результаты заключительного отчета об аварии вертолета Apache, унесшей жизнь майора Давида Зоара

Йоссеф Йак,

Вертолет Apache. Иллюстрация
Вертолет Apache. Иллюстрация
צילום: עופר צידון, פלאש 90

Генерал-майор Армии обороны Израиля Амикам Норкин, командующий израильскими ВВС, получил окончательный отчет о результатах авиакатастрофы, произошедшей в августе прошлого года на базе «Рамон» в Негеве.

Напомним, что в результате аварии погиб 43-летний пилот вертолета майор запаса Давид (Дуди) Зоар (ז"ל), житель Хайфы. Второй пилот, старший лейтенант срочной службы получил серьезные ранения.

Согласно опубликованному сразу после катастрофы сообщению пресс-службы ЦАХАЛ, в связи со случившимся полеты вертолетов Apache временно приостановлены, а для расследования причин и обстоятельств крушения была создана специальная комиссия.

В итоге, окончательный отчет подтверждает первоначальные выводы, фигурировавшие в промежуточных отчетах о том, что команда вертолетов выявила поломку системы управления летающей боевой машиной – уже находясь в воздухе. Тип поломки не позволил им совершить приземление и, следовательно, заставил экипаж вернуться в режиме аварийной посадки на свою базу.

Несмотря ни на что, пилот предпринял попытку посадить вертолет, но тот разбился, и Зоар погиб, однако ему удалось приземлиться, чем, фактически, он спас жизнь лейтенанту, обеспечив возможность военных медиков немедленно заняться тяжелораненым летчиком.

В итоге, тот вернулся в ВВС после того, как находился в критическом состоянии в больнице, и после прохождения реабилитационного процесса.

Выводы доклада помогли определить непосредственную причину аварии: рулевое управление не было установлено должным образом, что привело к ослаблению, а позже – к поломке во время полета. Это привело к тому, что вертолет взял резко влево, и экипаж потерял контроль над управлением. Сам по себе характер такой неисправности определен инженерами, как «редкий и уникальный», что привело к затруднению для экипажа диагностировать и исправить его, если в тех условиях это было вообще возможно.

Получив отчет, снабженный большим числом технических характеристик и данных, не все из которых разрешено публиковать в СМИ, Амикам Норкин отдал указания о мерах по совершенствованию процессов обучения технического персонала, занятого обслуживанием системами боевых вертолетов. Кроме того, он распорядился повысить уровень подготовки самих пилотов к чрезвычайным ситуациям, а также разработать инструкцию, расписывающую действия экипажа в экстремальных ситуациях, которые могут произойти в полете, и изучить ряд технологических разработок для повышения безопасности полетов.